不辜负生活,喜提帅气丰田C-HR论,都做的非常到位

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最近SUV比较流行,也勾起了我买车的欲望,选车的经历也比较简单吧,由于喜欢比较个性的小型SUV,在市场上,除了德系大众款,就是日系的几个品牌,比如逍客,马自达cx-4,本田的xrv斯巴鲁的Xv,还有丰田的C-HR,同时还看了别克的昂科拉,这几个品牌要说最有个性的就是C-HR和马自达的cx-4,最后在这两款车中进行了抉择,还是更喜欢C-HR的造型,尤其是车尾那样多层次的设计,还有非常罕见的同级别只有顶配才有的安全配置,最终抱得了C-HR归。?提车也好几天了,有了一些初步的感受,拿出来跟大家分享一下,外形就不说了,我是很喜欢的这种另类的造型,入我的法眼,这样的设计,肯定是喜欢的人很喜欢,不喜欢的人接受不了,外形敦实厚重,车身短小精干,别看车身不大,却全系标配十气囊,还有丰田最新的tss智行安全系统,不管是主动安全还是被动安全,都做得非常到位。?驾驶起来的感觉,这几天也觉得很舒服,动力很轻快,热效率40%的发动机配合10速CVT变速箱,是目前丰田的黄金组合了,也应用的凯美瑞和RAV4的主力车型上,参数方面大家都可以在网上查到,我就说说感受,动力方面比较直接,是踩多少有多少的线性感觉,这样的动力表现非常的好,不突兀且够用,CVT变速箱换挡没有任何顿挫,不管是低速还是高速还是超车,都十分平顺,唯一缺乏的就是增压的爆发力,我还是更喜欢自然吸气的顺畅,毕竟限速才120,又在城市用车,足够了。?底盘减震非常柔和,因为TNGA架构平台下的车型,都是前后独立悬挂,这样既兼顾了运动稳定性,也兼顾了较好舒适性,路面经过井盖、减速带、高速路接缝时,底盘都能够轻松柔和的化解,这一点比马自达要柔和的多,但操控方面也值得称道,并线拐弯等都十分灵巧,由于车身小,还带被动的后轮转向,车身的高速稳定性极好。发动机在运转时非常的平顺,没有一点振动,即使在车外,也只能听到轻微的呼吸声,现在的发动机由于直喷、增压的作用,很少有能做到这样安静的程度了,隔音方面前排挺好,后排噪音有一些,尤其是在高速噪音会稍大,都说后排空间不够用,其实后排空间还是比较宽裕的,至少跟自家的雷凌相比,一点也不逊色,只是后窗的设计造成了后排向外观看的面积不大,才造成视觉上的压抑,只不过平时这台车就我自己开,所以很符合我的要求,拉一些稍微大一些的东西,把后排放平,也非常的方便,油耗我开的时间不长,没有计算。这类个性的小车性格特点鲜明,为了个性的造型,还有非常漂亮的车身,付出一些不经常用的实用性,也是非常值得的,内饰的做工非常精细,尤其是中控台,从左到右延展的蓝色饰条,就像白天有氛围灯一样,异常的美。

后45度角

车头,棱角分明

科幻的尾部,也就迈凯轮的设计会比他张扬

这个角度,再来一?

可爱的车头

悬浮车顶

花瓣样式的轮毂,宽宽的轮眉,秀肌肉

LED大灯十分漂亮,眼角造型独特

丹凤眼大灯,这个角度像一把尖刀

这个角度看车顶,就像敞篷

引擎盖里面厚厚的隔音棉,难怪发动机噪音这么小,用料真是讲究

不过发动机舱就比较凌乱了,看不懂啊

热效率40%的发动机,配合10速CVT变速箱,实现高效动力

下进气格栅,还有前驻车雷达

鼻子中间的车标里,有毫米波雷达

桶型仪表,很有战斗气息

一键启动

真皮包裹的方向盘,运动感十足

蓝色饰条,颜色真的很漂亮,不像塑料做出来的效果

10速CVT变速箱,阻尼做得很到位

主驾驶座椅也是宽大舒适

后排空间真心不小,座垫柔软

后排座椅角度很舒服,在身体工程学方面,丰田一直做得很好

鸭翼?扰流板?反正是漂亮

门把手真的设计,太好玩了,这个车,一切为设计让路

后备箱不大,十分规整,放倒后排,能装更多东西

小备胎

大鹏展翅

再来个钥匙认证一下